Моторесурс винтовых блоков собственного производства превышает 40 тысяч часов, что по современным меркам предполагает эксплуатацию в течение длительного времени без капитального ремонта. Все механизмы заключены в прочный взрывозащитный корпус. Воздушный компрессор приводится в движение электродвигателем напряжением 380В, 50Гц. Компрессорная станция может эксплуатироваться при температуре окружающего воздуха от -20°С и относительной влажности 98%.
Комплектация компрессора ЗИФ ШВ
В стандартный набор входят элементы:
-
— Воздушный компрессор.
-
— Воздухозаборник.
-
— Масляный охладитель с фильтром.
-
— Система регулировки.
-
— Электродвигатель.
-
— Приборный щит системы управления.
-
— Ходовая часть.
Компрессор воздушный – это винтовой блок, который связан с дополнительным оборудованием: воздушным фильтром, масляным насосом и дроссельным клапаном. Винтовая пара изготавливается из углеродистой стали, что позволяет выдерживать высокие температуры, создаваемые трением роторов. В полости компрессора непрерывно циркулирует масло, которое создает масляную пленку на поверхностях винтов, дополнительно уплотняя зазоры. Отработавшее масло фильтруется, проходит через охладитель и возвращается.
Станции приводится в действие трехфазным асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором. Корпус двигателя взрывозащищенного исполнения типа «РВ» со встроенными датчиками тепловой защиты. Приборный щит защищен герметичными уплотнителями от проникновения пыли и влаги извне. Аналоговое управление работает за счет релейной системы и магнитных пускателей. Для пуска и остановки агрегата предусмотрена кнопочная система, вынесенная на приборную панель вместе с приборами контроля и индикации.
Варианты исполнения шахтных установок
Компрессоры собираются на прочной сварной раме, которая выдерживает значительные нагрузки и защищает элементы от внезапных падений или обвалов. Прочный металлический корпус снабжен откидными панелями для удобной эксплуатации и обслуживания оборудования. Потребителям предлагается два варианта станций на выбор: на салазках и шасси. Первое исполнение имеет платформу с прочными салазками для установки на неподготовленный грунт. Второй вариант предполагает установку на двухосное шасси вагонного типа, которое позволяет перемещать станцию по железнодорожной колее.